O pneu com chip RFID chegará ao mercado europeu. A Continental iniciou a produção e o primeiro cliente da gigante alemã não é outro senão a Volvo.
O pneu com chip RFID (identificação por radiofrequência) não é novo. Os primeiros testes datam de vários anos, na Michelin, o iniciador do projeto, como na Continental, mas até agora nenhum pisou no asfalto para ser instalado como padrão em um veículo de produção. Para Bibendum, tratava-se de lançar esta tecnologia inicialmente no setor dos veículos pesados de mercadorias antes de atacar o veículo particular.
A Continental acaba de anunciar que iniciou a produção de pneus EcoContact 6 com chip RFID no outono. Eles serão instalados como equipamento original na Volvo, que assim será um dos primeiros fabricantes na Europa a usar essa tecnologia.
RFID, para quê?Tecnicamente, um chip RFID é um item muito básico e barato. Mas sua instalação em um pneu trouxe muitos desafios tecnológicos, especialmente porque todos os grandes fabricantes tiveram que concordar sobre como ler o chip para padronizar o processo em nível industrial. Resultado: o chip ficará legível a uma distância de 15 cm, e não "em contato", como em um tratamento por smartphone.
O chip RFID acompanhará toda a vida útil do pneu, desde a fabricação ... até a reciclagem. Em qualquer caso, é isso que os fabricantes esperam. Este pequeno elemento de rádio ajudará as oficinas durante a montagem e no tratamento de pneus gastos. Na verdade, ele conterá elementos relacionados ao desgaste, uso, vida útil ...
À primeira vista, os benefícios dos pneus RFID destinam-se principalmente aos gestores de frota, que assim poderão monitorar o aumento de veículos em uma frota de forma mais eficaz. Mas a aplicação da tecnologia a particulares também poderia possibilitar um melhor tratamento dos pneus usados, seja por meio da reciclagem ou da reforma, ao mesmo tempo que se dá uma olhada melhor nos pneus usados.
“A informação da etiqueta RFID integrada no pneu é lida por um dispositivo que facilita a montagem da máquina do pneu na jante ao mesmo tempo que cumpre os requisitos de garantia de qualidade, completa Continental. A roda montada pode assim ser rastreada até à jante. ao longo do processo de fabrico e das fases logísticas, até à sua montagem no veículo. Este conjunto de procedimentos garante o nível de qualidade exigido ao longo da cadeia de abastecimento, à montagem e abre caminho para a cooperação no âmbito das futuras condições de produção com a Indústria 4,0 ", resume a Continental.
Para os fabricantes, isso também e acima de tudo representa um novo mercado: o do serviço de pneus conectados. A Michelin já espera mais de 2 bilhões por ano em receita, ou cerca de 10% da atividade da marca.
