Ao vivo da lei – Avisos de radares de velocidade: seus alertas neutralizados?

Em 2011, o governo queria bani-los. Dez anos depois, os alertas de controle de velocidade continuam legais e as inibições de determinados alertas, previstos pela LOM, ainda não são eficazes... Podem ser a partir de 1º de novembro de 2021. Nossa seção Ao vivo da lei responde às suas perguntas e permite que você entenda melhor seus direitos, graças aos conselhos e recomendações de Maître Caroline Tichit em particular.

Há muito tempo, as autoridades públicas estão de olho nos assistentes de assistência à condução, nome oficial dos dispositivos de alerta de radar do tipo Coyote e Waze. Depois de querer bani-los, eles procuram neutralizá-los em determinadas circunstâncias. Onde estamos exatamente hoje? Aqui está o que lembrar, com os detalhes da advogada Caroline Tichit...

movimento diário

Ao vivo da lei – Avisos de radares de velocidade: seus alertas neutralizados?

Um decreto que especifica os termos de aplicação do artigo L130-11 do Código da Estrada que prevê a proibição da retransmissão de mensagens de alerta a partir deste tipo de dispositivo (ou aplicação), conforme previsto na Lei de Orientation des Mobilités (LOM) , acaba de ser publicado. Estabelece algumas das condições necessárias para esta implementação... A interdição será assim tomada pelo prefeito sob proposta da polícia ou da gendarmaria, devendo a informação que indique \"as vias ou troços de vias em causa e (...) a data e hora do início e do fim desta proibição\" serão \"comunicadas (...) por meio de um sistema de informação que permita garantir a sua confidencialidade e integridade durante a transmissão\".

Mas atenção, as \"condições técnicas de intercâmbio\" com os operadores destes serviços \"bem como os meios a pôr em prática para garantir a sua protecção e destruição após utilização\" devem ainda ser \"definidos por despacho do Ministro do Interior tomado após parecer da Agência Nacional para a Segurança dos Sistemas de Informação”, estipula também o decreto publicado no Diário Oficial de 20 de abril… É claro que não está pronto. Além disso, espera-se que o decreto entre “em vigor apenas em 1º de novembro de 2021”.

Dez anos disso...

Foi em 2011 que as agressões começaram. Na época, o governo havia expressado abertamente o desejo de proibir esses dispositivos de alerta de radar. Mas o caso terminou com uma simples mudança de vocabulário: a palavra \"radar\" foi banida de todos os alertas, e os aparelhos foram renomeados como \"assistentes de assistência à condução\". Finalmente, acima de tudo, deu a impressão de um verdadeiro golpe publicitário para eles!

Com a LOM, promulgada no final de dezembro de 2019, a brecha parece escancarada desta vez, mas a flecha está longe de acertar o alvo. Se o texto dá efectivamente \"um enquadramento para permitir a neutralização dos serviços destes assistentes de condução, de modo a evitar que estes diferentes serviços possam alertar os condutores para a existência de controlos\", indica Me Tichit, não visa absolutamente controles de velocidade. \"Imaginávamos que essa neutralização visava sobretudo evitar a presença de radares, mas a lei não diz respeito a eles\".

Por enquanto, o artigo L130-11 do Código da Estrada, relativo a esta nova medida, apenas aponta para controlos na estrada de alcoolemia, estupefacientes, controlos de verificação efectuados no âmbito da repressão de actos de terrorismo, pessoas procuradas, roubo, ocultação, tráfico de drogas, armas, explosivos, para prevenir danos graves à segurança de pessoas e bens, por crimes ou contravenções puníveis com pena de prisão de pelo menos três anos. Saia das verificações de radar. Pelo menos, por enquanto...

\"A duração desta proibição não pode exceder duas horas\" para controlos de álcool ou estupefacientes no sangue, \"ou doze horas se se tratar de outra operação\", segundo o artigo. \"As vias ou troços de vias em causa não podem ultrapassar um raio de dez quilómetros à volta do posto de controlo rodoviário quando este se situar fora de aglomerados urbanos e mais de dois quilómetros (...) em aglomerados urbanos\", explica ainda.

Neutralização ainda não efetiva

Essa lei era realmente necessária para esse tipo de controle? Pode-se perguntar, pois no passado, em circunstâncias certamente excepcionais, já aconteceu que Coyote suspendeu seu serviço, por exemplo. Isto é o que a empresa nos disse sobre \"ataques terroristas (janeiro e novembro de 2015)\", e isso, \"para ter certeza de que nenhum de seus alertas pode ser desviado para o benefício de \'um ou mais indivíduos perigosos que gostariam de frustrar os controlos policiais». Coyote, portanto, “não tem escrúpulos” para estes “casos de inibições específicas previstas pelo decreto (verificações anticrime, e testes de álcool e drogas), por um período definido e em uma determinada área”.

Mas, tal como está, ainda não existem todas as regulamentações necessárias para permitir tais inibições. E assim que o for - talvez até ao final de 2021, dada a data de entrada em vigor do decreto - restará verificar se o processo é realmente utilizado. E isso não se ganha!