O Ministro da Economia considera "excessivas" as propostas sobre a futura norma Euro 7, que deverá entrar em vigor em 2025.
A última etapa da norma Euro 6 entrou em vigor em 1º de janeiro de 2021. A Europa já está pensando na próxima etapa, a Euro 7. Isso deve entrar em vigor por volta de 2025. Chegou o momento de elaborar as condições, que devem ser revelado no início do ano letivo e votado antes do final do ano.
O Euro 7 já está assustando os fabricantes, com regras tão rígidas que o motor puramente térmico pode estar condenado. Mesmo do lado do governo francês, embora não seja mesquinho nas regulamentações para encorajar os fabricantes a vender mais veículos "verdes", estamos preocupados.
Numa entrevista ao Le Figaro, Bruno Le Maire recorda que “a transição ecológica é imperativa”, mas para ele “as normas ambientais europeias devem continuar a ser um incentivo e não destrutivo da nossa indústria”. E o Ministro da Economia é franco sobre as negociações em curso sobre o Euro 7: "Sejamos claros: nesta fase, esta norma não nos convém. Algumas das propostas em circulação são excessivas. Os nossos fabricantes não vão conseguir seguir" .
A ele junta-se Carlos Tavares, presente nesta entrevista cruzada. Para o chefe da Stellantis, “o padrão Euro 7 vai além das simples regras da física! Simplesmente impossibilitaria a continuidade da fabricação de carros térmicos”.
Carlos Tavares expressa mais uma vez o desejo de um diálogo entre a Europa e os fabricantes. Ele espera que "o tempo em que um bom número de regras europeias foram elaboradas sem intercâmbio com a indústria" tenha acabado. Para ele, “não podemos contentar-nos em abanar o pano vermelho da urgência do aquecimento global e destruir a indústria com que contamos justamente para o combater”.
