El diseñador estadounidense acaba de recibir uno de los premios de diseño más prestigiosos, y es más que merecido.
Chris Bangle, el diseñador de automóviles conocido en particular por sus autos de estilo a veces controvertidos, acaba de recibir el prestigioso premio estadounidense de diseño. Este premio, otorgado conjuntamente por el Chicago Athenaeum Museum y el Centro Europeo de Arquitectura y Diseño, premia anualmente un compromiso "con la excelencia, la innovación y el diseño sostenible". "
El diseñador estadounidense, nacido en Ohio en 1956, es considerado una especie de estrella de rock por sus compañeros, que lo ven como un referente. Gordon Wegener, jefe de diseño de Mercedes, declara sobre él que es "un verdadero visionario y alguien que tiene un pensamiento especial. Siempre se ha adelantado a su tiempo y ha creado coches y productos que también lo son. Es una inspiración para todos los diseñadores jóvenes, como lo ha sido para mí. "
Tenga en cuenta que Wegener ya ha recibido el mismo premio en el pasado, al igual que el arquitecto británico Norman Foster o el diseñador Flavio Manzoni (Ferrari) y Karim Rashid.
La carrera de Chris Bangle se ha visto empañada por muchas explosiones, con creaciones que a menudo son inquietantes a primera vista, pero que resisten la prueba del tiempo sorprendentemente bien.
En BMW, donde trabajó de 1992 a 2009 con la misión, con éxito, de destronar a Mercedes de su pedestal, "firmó", entre otras cosas, el famoso Serie 7 E65, cuyo estilo había llegado a los titulares en ese momento (ver entrevista a continuación). ... pero que había sido un gran éxito comercial. Encuentra a continuación algunas de sus creaciones más llamativas.
Lanzado en 2001, el Serie 7 E65 solo tenía un defecto: estar quince años por delante en términos de estilo. 
El Serie 7 E65 fue presagiado por el concepto Z9 Gran Turismo (1999), que inauguró un lenguaje formal cuya influencia aún se puede ver hoy en las producciones de la marca. 
La era Bangle en BMW también estuvo marcada por la presentación del increíble concepto GINA Light Visionary Model (2008), cuyo cuerpo "flexible" (un tejido especial estirado como una piel sobre un enrejado de aluminio), alternando superficies convexas y cóncavas, presagiaba mayor libertad de acción para los estilistas. Incluso si la aplicación de tal proceso en serie no es realista, el enfoque tuvo el gran mérito de abrir nuevas perspectivas. 
Bangle (arriba a la izquierda en la foto) comenzó su carrera en Opel entre 1981 y 1985. Estuvo a cargo del diseño interior del concepto Opel Junior en 1983. 
Luego se unió al grupo Fiat, donde supervisó la creación del entrañable cupé, presentado en 1993, y también participó en la creación del Alfa 145.Entrevista a Chris Bangle (archivo)
"Los crossovers suaves marcan el triunfo del marketing".
En noviembre de 2017, Bangle presentó el proyecto REDS en el show de Los Ángeles. Este mini-coche de 2,9 m con motor eléctrico fue innovador gracias a un diseño interior sofisticado. En el programa, un asiento del conductor giratorio, un banco trasero que se puede convertir en sofá o en un soporte para cambiar al bebé y, sobre todo, un imán para la vista asombroso. El diseñador había concedido en esta ocasión una entrevista con Vuestro Atentamente, de la que aquí os dejo extractos:
¿REDS sigue siendo un coche?
Es una buena pregunta, que se puede vincular a esta más fundamental: "¿qué es exactamente un automóvil?" Siempre he explicado que existe una diferencia entre un "automóvil", que es principalmente una proyección tipo avatar de sus emociones e identidad, y un "automóvil". El "vehículo móvil automático" es tan personal y memorable como un ascensor (también un "vehículo móvil automático", como notará). La diferencia es completamente una cuestión de experiencia y gusto. El automóvil de una mujer será solo un automóvil a los ojos de otra mujer. Asimismo, guardas vívido recuerdo de ese auto de tercera mano con el que te cortaste los dientes al volante y que tan concienzudamente lavaste, mientras no recuerdas el automóvil-taxi del que acabas de salir, pero de la misma marca. y el mismo modelo. “Los automóviles son lo que uso y los automóviles son lo que soy”, me dijo una señora. Desde esta perspectiva, REDS es claramente un automóvil con características que lo hacen memorable, y en particular todas aquellas variaciones de colores y adornos que ayudan a personalizarlo. Como proyección de uno mismo, REDS te devuelve la imagen del “yo inteligente”, más que la del muy freudiano “lo mío es más largo que lo tuyo”.
¿Es la provocación una necesidad vital si quieres crear emoción?
Dudo de la utilidad de entender algo tan complicado como el diseño y las emociones humanas sólo a través del prisma de la provocación. Pero cuando el diseño del automóvil se vuelve predecible y aburrido hasta el punto de adormecernos con indiferencia, tal vez la provocación sea un precio razonable a pagar para despertar el interés nuevamente ...
¿El proyecto REDS habría sido diferente si hubiera sido desarrollado por un constructor tradicional?
Probablemente ni siquiera existiría.
¿Por qué sus coches se ven mucho mejor en la vida real que en la foto?
Como muestran las fotos de los libros de cocina, los informes de viajes y la pornografía, nada toca la satisfacción de la realidad.
¿Te afectó el movimiento Anti-Bangle cuando estabas en BMW?
Lamento este período en el que la gente dio una dimensión personal al diseño de automóviles. La gente se había apropiado de las marcas con sus propias interpretaciones y se enojó cuando la empresa, a través del diseño, decidió cambiar el estilo que pensaban que tenían. Desde entonces, las “niñeras” de las marcas han gastado mucha energía diciéndoles a todos cómo deben pensar y sentirse, y ya nada les ofende ...
Tengo que confesar algo. Odié el diseño del Serie 7 E65 cuando se lanzó, y ahora creo que este auto es fantástico porque es increíblemente moderno. Mejor: ¡ahora sueño con tener uno! Entonces, está bien, tenías toda la razón al crear un nuevo lenguaje formal. ¿Pero no es un problema tener razón demasiado pronto?
Qué hermosa confesión. Me alegro de que te haya gustado el E65. Si una empresa solo piensa a corto plazo, tal evolución en el diseño puede resultar problemática. Afortunadamente, la alta dirección de BMW en ese momento no estaba interesada en la "próxima tendencia", sino en la "próxima próxima tendencia". Fueron mucho mejores en previsión que muchas otras empresas antes o después.
Hoy, ¿qué opinas del diseño automotriz? Aburrido ?
El diseño de los coches pudo experimentar un ligero repunte gracias a la incansable determinación de los chicos de Lexus de hacer llegar sus ideas. Estas formas difíciles y provocativas merecen una mayor consideración.
Hablemos de los coches franceses en pocas palabras. ¿Qué opinas del Alpine A110? ¿Citroën C3 Aircross? ¿Del DS7 Crossback?
Tenemos que creer que el mundo realmente necesitaba este regreso alpino. Espero que al menos los diseñadores se hayan divertido con este estudio de avivamiento. En cuanto a Citroën, se ven envueltos en esta espiral generalizada de crossovers suaves que deleitan a los OEM y marcan el triunfo del marketing sobre la autenticidad, la singularidad y el carácter. De cualquier manera, la imagen del presidente Macron emergiendo del techo corredizo de un DS7 Crossback no se compara con la de De Gaulle escapando de los asesinos en su DS. Por ejemplo, podrían haber quitado el pilar central de la carrocería, para refrescar el conjunto, pero las deliciosas extravagancias de este tipo son las primeras en ser eliminadas cuando comienza el largo viaje hacia el auto de producción. Aparte de eso, estoy seguro de que son buenos autos.
