El ministro de Economía considera "excesivas" las propuestas sobre la futura norma Euro 7, que entrará en vigor en 2025.
La última etapa de la norma Euro 6 entró en vigor el 1 de enero de 2021. Europa ya está pensando en la próxima, Euro 7. Esta debe entrar en vigor alrededor de 2025. Ha llegado el momento de elaborar las condiciones, que deberían ser desvelado al comienzo del año escolar y votado antes de fin de año.
Euro 7 ya asusta a los fabricantes, con reglas tan estrictas que el motor puramente térmico ya podría estar condenado. Incluso del lado del gobierno francés, aunque no tacaños en las regulaciones para alentar a los fabricantes a vender más vehículos "verdes", estamos preocupados.
En una entrevista con Le Figaro, Bruno Le Maire recuerda que "la transición ecológica es imperativa", pero para él "las normas medioambientales europeas deben seguir siendo un incentivo y no destructivo para nuestra industria". Y el ministro de Economía es franco sobre las negociaciones en curso sobre la Euro 7: "Seamos claros: a estas alturas, esta norma no nos conviene. Algunas de las propuestas que circulan son excesivas. Nuestros fabricantes no van a poder seguir". .
Lo acompaña Carlos Tavares, presente en esta entrevista cruzada. Para el jefe de Stellantis, "¡el estándar Euro 7 va más allá de las simples reglas de la física! Simplemente haría imposible seguir fabricando autos térmicos".
Carlos Tavares vuelve a manifestar su deseo de diálogo entre Europa y los fabricantes. Espera que se acabe "la época en la que se redactaron un buen número de normas europeas sin intercambio con la industria". Para él, "no podemos contentarnos con agitar el trapo rojo de la urgencia del calentamiento global, y destruir la industria con la que contamos precisamente para combatirlo".
